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铜罐驿长江大桥今年完成方案设计

来源:九龙报 2019-04-25 14:53

摘要:在今年全市重大项目清单中,铜罐驿长江大桥列入市级重大前期规划研究项目名单。

在今年全市重大项目清单中,铜罐驿长江大桥列入市级重大前期规划研究项目名单。

根据公开资料显示,铜罐驿长江大桥,连接铜罐驿镇和江津珞璜园区,全长6.9公里。今年完成方案设计。预计2022年开建,2024年建成。

大桥建成后将主要服务于西彭和珞璜组团间的交通联系,承担部分东西向中长距离通过性交通功能。

同时,作为主城加强与渝西地区联系的又一大关键性工程,大桥的修建将有力地促进两地的融合,对于九龙坡区西城的铜罐驿、西彭、陶家等地经济发展、旅游开发也将起到积极的作用。

“小香港”曾经的辉煌

铜罐驿镇,作为大桥前期规划修建所在地,紧靠长江黄金水道,东、南与江津区毗邻,西靠西彭镇,北与陶家镇、大渡口区接壤。

上世纪70、80年代,成渝铁路,襄渝铁路在此过境设站,长江客货轮码头船只络绎不绝,结合境内公路,形成水铁公联运体系。

便利的交通,优越的地理位置,让这里集聚了大量国有企业。

时至今日,在冬笋街上的茶馆里,依然有不少老人在聊天中回忆曾经有“小香港”之称的小镇辉煌。

“最早是在上世纪五十年代后期,那时街道还算繁荣,八十年代茶馆、饭馆、商店都有,逢场必赶,热闹得很。”冬笋坝社区老人田孝勋有些自豪地说。

2条通道制约了发展

“修铜罐驿长江大桥是好事,我们举双手赞成!还希望能够早点修好!”在居民王忠泽眼中,如今铜罐驿镇发展滞后,既有区位因素,也有交通优势不明显的原因。

现在进出铜罐驿,只有两条通道:

——向北连接陶家镇的铜陶路,建成于2007年,是镇内唯一一条只有半幅的一级公路;

——向西通往西彭镇,是曾经我区西部九镇中唯一一条水泥路的冬帽路,由于弯道太多,车辆行驶总是降低速度“七弯八拐”。

也许正是因为铜罐驿“比较慢”的交通环境,让这些年地区的经济发展比较缓慢。

外来投资者望而却步,企业引不进来;“人气”净流出,人才留不住,成为全区镇街中唯一一个户籍人口多于常驻人口的行政区域。

“现在年轻人基本都出去了。很多就在对岸的纸厂工作,虽然家离厂的直线距离不到2公里,可是他们大多选择在工厂附近租房住。”铜罐社区居民涂老四深有体会。

他认为,主要原因就是交通不便,没有直达公交线路,去对岸需要坐公交到西彭,然后换成到江津区的客运班车,再换成公交到厂,单边就是2个小时左右。

打造综合交通枢纽 推动三镇抱团发展

铜罐驿党委书记彭禹认为,铜罐驿镇的发展,区位没法改变,但是交通环境是可以改善的。

所以,当他得知铜罐驿长江大桥被纳入全市重点项目清单的消息,喜出望外,第一时间转发了微信朋友圈。

“这意味着铜罐驿在市级层面引起了关注和重视,让我们喜出望外,甚至有些急不可待。”彭禹表示,当前,除了希望尽快谋划启动实施铜罐驿长江大桥前期规划建设,还希望能够尽快打通铜罐驿镇向西向北的互联互通骨干路网。

因为,向西即西铜北路、南路,与西彭、成渝环线高速、江津区相连。更关键的是,西铜北路也是连接未来铜罐驿长江大桥的主要通道;向北即铜陶路,与陶家、重庆高新区相连,对促进区域经济有巨大的作用。

同时,他也希望加快推进大学城、重庆高新区至西彭、铜罐驿、陶家的南北干道建设和成渝铁路的改造提升,以及沿山通道、西彭铜罐驿轨道交通等前期规划研究工作。

“这些事儿成了,铜罐驿将形成一个综合的交通枢纽,不仅能促进镇域经济社会的发展,还将对铜罐驿、西彭、陶家九龙坡西部三镇抱团发展有很大的推动作用。”对此,彭禹满怀希望,他相信铜罐驿美好的明天将会很快到来。

改善交通引来的大项目

除了铜罐驿长江大桥今年完成方案设计这一利好消息,成渝铁路改造也将在本月底启动,预计2020年底完工。

届时将在既有铁路线路的基础上,新建一条轨道,开行公交化列车,时速可达100至120公里,比轻轨快一倍。

铜罐驿作为我区境内设置的四个客运站之一,居民今后到主城只需半小时。

这些利好消息,不仅将改善铜罐驿镇的交通环境,也让这个小镇尝到了“甜头”。

去年,在区委区政府的支持下,铜罐驿镇引进了一个大项目——恒大集团旗下的恒大高科农业集团斥资逾200亿元,在铜罐驿镇全域范围内合作共建恒大·东方艺术田园小镇。

作为乡村振兴战略的重要落脚项目,目前项目已正式启动。铜罐驿镇将“着眼于乡、着力在城”,打造全域田园综合体,推动城乡发展一体化迈向城乡融合发展,建设宜居宜业宜游的特色滨江文旅小镇,成为我区乃至全市的后花园、栖息地。

为此,让我们拭目以待。

记者 肖雨

责任编辑:王恭之

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