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渝昆高铁新设九龙坡站今后到昆明只要2小时

该项目重庆市境内长约84km设重庆西站、九龙坡站、江津北站及永川南站4座车站

来源:九龙报 2019-04-22 09:16

摘要:九龙坡站位于陶家镇附近,是2018年为了重庆东站联络线引入而新增的车站,意味着九龙坡站将成为连接重庆东、西两站铁路交通枢纽,使渝昆高铁与渝万沿江高铁通过在重庆东站贯通,将有力促进我区西部地区发展。

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4月1日,重庆市交通局网站发布《新建重庆至昆明高速铁路环境影响评价信息公开》。

其中,最引人关注的是渝昆高铁重庆市境内站点信息中,出现了九龙坡的身影:该项目重庆市境内长约84km,经过沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区,设置重庆西站、九龙坡站、江津北站及永川南站4座车站。

根据公开信息,九龙坡站位于陶家镇附近,是2018年为了重庆东站联络线引入而新增的车站,意味着九龙坡站将成为连接重庆东、西两站铁路交通枢纽,使渝昆高铁与渝万沿江高铁通过在重庆东站贯通,将有力促进我区西部地区发展。

届时,从九龙坡到昆明只需 2小时左右。

 

设站一波三折

根据重庆人大网站刊载的一封市交委(现为重庆市交通局)关于人大代表的建议复函,早在2016年2月,重庆市交通委便致函渝昆高铁设计单位,明确提出渝昆高铁增设九龙坡站的意见。

当年12月,渝昆高铁可研方案通过铁路总公司专家组现场踏勘,并在成都召开了可研报告技术审查会议。当时,专家组原则上同意:暂设江津北、永川南、泸州、宜宾、昭通东、昆明南等18个车站。其中,关于九龙坡站只提到一句话:“研究论证九龙坡设站方案”。

2017年2月,重庆市交通委一封公开函中便表示,重庆市与铁路总公司会谈,达成了研究增设渝昆高铁九龙坡站可行性的共识。随后,重庆继续多次与铁路总公司沟通交流。

但在2017年9月首次环评公示内容中,当时的重庆段中仅有3座车站,即重庆西站、江津北站、永川南站,依然没有见到九龙坡站的身影。

其后,本该2017年开工建设的渝昆高铁,因云南部分地质灾害等因素,导致项目搁置到现在。

如今发布的环评信息中,全线站点新增两个站,一个是重庆段中的九龙坡站,一个是云南段中的昆明西客运站。

为什么要在九龙坡设站

一直以来,无论是市委市政府、市级相关部门,还是区委区政府,都在不遗余力地争取九龙坡站点的设置。

这个站点的重要性在哪?大家为何如此看重?

首先,我们了解一下渝昆高铁建设的定位——一条区际快速客运专线,同时兼顾沿线城际客流功能:是全面对接“一带一路”和长江经济带等国家战略的重要基础设施项目;是京津冀经重庆至我国面向东南亚辐射中心昆明的区际旅客交流主通道,也是西北、川西与昆明旅客交流的主通道;是兼顾以重庆、昆明为核心沿线城际客流出行的快速铁路通道。

对于九龙坡来说,目前,过境铁路成渝客专、渝黔客运线、渝黔货运线3条铁路均未在我区设置客运站点。如果按照全国和重庆市《中长期铁路网规划》,渝昆高铁是途经九龙坡区的最后一条高速客运铁路,若不能成功设置站点,则至少在未来20年内我区将再无建设高铁客运站点的可能性。

设站后对九龙坡的影响

1、优化西部槽谷地带客运系统九龙坡设站后将直接覆盖人口120万人,还将辐射西永、北碚以及璧山等地。未来站点通过与轨道交通、常规公交、长途汽车客运站等衔接,将进一步优化西部槽谷地带客运系统,成为重庆高新区有力的交通基础设施支撑。

2、带动区域经济发展与璧山、江津接壤的九龙坡区作为主城对接渝西地区的桥头堡,在推动成渝两地高度融合的过程中,将扮演着重要作用。

九龙坡设站后,不仅将促进人口集聚及基础设施建设,还能有效提高西部槽谷地带的社会发展动力,带动区域经济发展。

3、缓解区域城市交通压力九龙坡设置站点后,在一定程度上可以分流西站的集散客流,降低核心区域交通拥堵。同时,还能避免穿越中梁山隧道而增加的交通拥堵,缓解中梁山东西侧通道交通压力,提高我区的对外交通出行能力,在一定程度上缓解区域城市交通压力。

记者 肖雨

责任编辑:王恭之

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