隆鑫通用生产线

位于九龙工业园C区的隆鑫通用C区

隆鑫通用摩托车

●2015年，控股山东丽驰、并购广州威能机电，成功进入低速电动车及中大型专业柴油发电机组业务领域。

●今年1月，隆鑫通用成功收购意大利CMD公司67%的股份，正式进军通用航空活塞式发动机产业领域。

●到2016年末，累计取得国外有效专利75项、国内有效专利1761项（发明专利169项），研发成绩居行业前列。被评为“国家知识产权示范企业”。

作为“摩托之都”，我市比较有名的摩托车品牌包括嘉陵、建设、宗申、力帆和隆鑫等。去年全市摩托车整车产量787.66万辆，占全国摩托车总产量的30%左右。而隆鑫通用作为我区本土企业，去年的摩托车产销总量居行业第2位，摩托车出口创汇居行业第1位；发动机销量规模居行业第2位；小型家用发电机组出口创汇保持行业第1位，大型商用发电机组出口创汇居行业第10位，其中在国内企业出口创汇排名中位居第6位。隆鑫通用可谓是全市最大的摩托车出口企业。

全力打造“技术隆鑫”

5月7日上午，在位于九龙工业园C区隆鑫通用C区的厂房附近，几辆挖土机正在平地。据悉，这块地将用来建隆鑫宝马项目的焊接厂房，打造隆鑫高端摩托车及宝马发动机制造工业园。

说起隆鑫，市民最熟悉的莫过于它的摩托车。1983年，涂建华在我区滩子口几间简陋的厂房里开始创业；1993年，他抓住中国摩托车市场蓬勃发展的机遇，创办重庆隆鑫交通机械厂，以高性能摩托车发动机为起点，立定脚跟，进而延伸到摩托车整车制造，然后再扩展到通用热动力机械制造。十年间，隆鑫品牌基本做到了家喻户晓。2002年，隆鑫摩托车发动机、隆鑫摩托车和通用机械低碳成套动力设备的销售、出口量，就跻身国内同行业前茅。

然而曾经我国民族品牌的摩托车，大多以模仿为生。刚开始尝试自主设计的隆鑫通用，新产品效果也差强人意，其中销量最好的，仅能达到2万台左右的年销量，而且生命周期很短。同期，本田等合资品牌摩托车的年销量最高能达到10万辆。2011年，隆鑫通用提出了“全过程正向自主研发”的理念，坚持自主创新，坚持从白纸开始产品设计。2014年，隆鑫通用技术团队通过三年努力，研发出整车平台战略的开篇之作——一款名为CR1的中低端档次摩托车，当年实现量产，销量突破10万辆。而这很大一部分得力于隆鑫通用着力打造“技术隆鑫”。

近5年来，隆鑫通用新产品研发支出占比均保持在3%左右。到2016年末，累计取得国外有效专利75项、国内有效专利1761项（发明专利169项），研发成绩居行业前列。2016年，被评为“国家知识产权示范企业”，有力推动公司主业持续增长，产品毛利率从2012年的18.1%增长至2016年的21%。

并购重组迈向新领域

在技术提升的同时，2013年涂建华明确提出“国际化、行业领先、管理创新”三大发展战略。而近年来，隆鑫通用也正是按照这个战略在不断前进，面对制造业低位徘徊的经济环境，隆鑫通用启动“一体两翼”发展战略，坚持“技术引领、成本领先、全球嫁动”经营思路，在保持现有业务稳步发展的同时，加快推进产业转型升级。

一方面，隆鑫通用继续巩固摩托车、发动机、发电机组传统业务“数一数二”的行业优势地位。2005年，与世界豪华汽车品牌德国宝马公司开始合作650发动机项目；2007年，650发动机成功量产；2013年，双方达成全新大排量双缸发动机供货协议；尤其是在2015年3月12日，正式与德国宝马公司签署关于大排量踏板摩托车长期委托制造协议，合作领域从单一的发动机总成升级到摩托车整车，同时也标志着重庆大排量高端摩托车制造能力达到世界先进水平。

另一方面，隆鑫通用加快推动“两翼”新业务的快速发展。在把握现有业务升级发展趋势的基础上，大力进行并购重组。2015年，控股山东丽驰、并购广州威能机电，成功进入低速电动车及中大型专业柴油发电机组业务领域。特别是在今年1月，隆鑫通用以总金额4111万欧元（约合人民币3亿元），成功收购了意大利CMD公司67%的股份，正式进军通用航空活塞式发动机产业领域，使公司在欧洲拥有高水平的发动机研发中心、高素质的研发设计及工程技术团队，为实现产业升级提供有力支撑。而隆鑫通用相关负责人也表示，公司将积极推进通用航空活塞式发动机的国产化，努力成为国内通用航空活塞式发动机独立供应商，深入实施“无人机+通用航空发动机”发展战略。

同时，还借智清华大学团队，合资成立珠海隆华直升机科技有限公司，打造专业级无人机产品平台，并借智中国农业大学团队，增资北京兴农丰华，借助领先的农业大数据解决方案，进军“无人机+农业信息化”业务领域。在加快无人机量产工作推进之余，还力争在民用领域、警用领域、防务领域有新的突破。

记者 张玉兰/文 隆鑫通用供图